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NCC許可字號:鍵盤: CCAI10LP0190T0 滑鼠: CCAI13LP1730T9 接收器: CCAI10LP0020T1

保固依原廠官下殺網公告為主





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※產品圖片與實品會有些許色差,請依實際出貨為主。

※以上規格資料若有任何錯誤,以原廠所公佈資料為準。




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下面附上一則新聞讓大家了解時事



新竹縣新埔山區22日凌晨傳出一起入室搶劫案,一名80歲行動不便的呂姓老翁,遭5名蒙面男子闖入住家,以膠帶將他的手腳捆綁在床上,搶走屋內19萬5000元現金後逃逸。老翁家屬則指出,上周就發現有陌生男子,在住家附近的竹林裡,利用竹子、雜草等物搭成一個可藏身又從高處監看外界的平台,懷疑這起搶劫案早有預謀。

受害的呂姓老翁和外傭、家人一起住在老家三合院,因他過去曾從事仲介土地買賣的生意,在去年初獲得一筆10萬元的尾款,加上日前準備發給外傭薪水而領出的5萬元,以及其餘買菜的零用金,將近20萬元的現金被他分別放在房裡的2個抽屜裡。

呂姓老翁回想當時情況仍心有餘悸。他表示,22日凌晨3時許,他上完廁所回房繼續睡覺,沒想到突然闖入2名男子,將他壓在床上,並拿膠帶捆綁住他的手腳,還拿棉被蓋住他臉部,以免他呼救,過程中老翁試圖掙扎,卻遭歹徒毆打頭部,幸好並無大礙。老翁表示,他被歹徒綁在床上時,聽見屋內有其他人在翻箱倒櫃、四處搜刮,沒多久就聽見歹徒離去,整個過程十分迅速,不到5分鐘。

警方調查,呂翁住家廚房的鐵窗遭人破壞,研判歹徒從此處侵入屋內行搶,得手後再從廚房後門逃逸。根據外傭轉述,她看見5名男子從廚房後門逃走,老翁也表示有明確看到2個膚色較深的陌生男子。而呂家親友指出,上周曾在住家附近的竹林裡發現有陌生男子藏匿,並在其中發現用竹子、雜草等物做成的平台,可從高處監看外界,懷疑是歹徒犯案前探路所用。警方已展開地毯式搜索,並調閱附近監視器畫面,積極追查歹徒去向。


 

 

 

 

 

(中央社記者汪淑芬台北2日電)松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第3跑道下,如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破4000萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約50架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機一旦加入,安全考量下,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第3跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。1060102

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